Сообщений в теме: 9

[paradise]

«Конечно, можно!, – воскликните вы. – Это и водительская медкомиссия доказала». Так-то оно так, но это не значит, что у вас нет никаких недостатков, которые могут оказывать не очень положительное влияние на управление автомобилем. А о них лучше знать. Как показало исследование американских ученых, когда водителям, неоднократно попадавшим в ДТП, рассказали о некоторых их психофизиологических особенностях, то аварийность у них сократилась на 70%. Таким образом, имея представление о своих недостатках, можно вести себя в определенных ситуациях более осторожно и использовать правильный стиль вождения.
Какие же психофизиологические особенности человека влияют на безопасность вождения? Прежде всего, особенности зрения, слуха и реакции.
ЗРЕНИЕ
90% всей поступающей на дороге информации мы получаем с помощью зрения. Важно знать не только его остроту (если она заметно меньше заветных 100%, нужно водить в очках и периодически их менять), но и то, как человек видит ночью и хорошее ли у него боковое зрение.
Ночное видение

Некоторые люди при свете дня видят хорошо, а ночью – значительно хуже. При ночном вождении нормой считается, если при ослеплении фарами встречной машины зрение восстанавливается через 7-8 секунд. Если это время больше, лучше не водить автомобиль в темное время суток, а если такая необходимость есть, нужно избегать смотреть на ярко освещенные объекты. Нормальные ли у вас способности к зрительной адаптации поможет определить окулист.
Боковое зрение

Для вождения автомобиля важно не только видеть то, что находится прямо по курсу, но и то, что происходит по бокам (особенно в условиях городской езды). Способность к боковому зрению можно определить с помощью одного нехитрого теста. Нужно встать и, держа голову прямо, посмотреть на любой объект, находящийся метрах в десяти прямо перед вами. Затем развести руки в стороны до образования прямой линии, и начать их сводить, не опуская вниз. В тот момент, когда вы сможете увидеть их боковым зрением, зафиксируйте позицию и определите угол, между тем положением, которые они занимают сейчас и исходным. Если этот угол больше 20 градусов – боковое зрение оставляет желать лучшего.
Для того чтобы компенсировать недостатки этого вида зрения, нужно быть очень внимательным при проезде потенциально опасных участков – выездов со двора, пересечения дорог, мест, где люди переходят дорогу и т. п. Придется почаще крутить головой.
Какой глаз доминирует: правый или левый?

Оказывается, эта особенность тоже может повлиять на безопасность вождения. Можно подумать, что доминирующим является тот глаз, который лучше видит, но это не всегда так. При «первенстве» одного глаза водитель хорошо видит обстановку, находящуюся со стороны этого глаза, и заметно хуже то, что творится с другой стороны. Например, при доминировании левого глаза, можно не заметить, как машина подъезжает справа.
Для того чтобы определить, какой глаз является доминирующим, тоже имеется маленький тест. Нужно вытянуть вперед обе руки, большим и указательным пальцами зажать кольцо, и посмотреть через него на какой-нибудь объект так, чтобы он оказался строго по центру. Затем попеременно закрывать то один глаз, то другой и отмечать, когда объект больше смещается от центра кольца. Тот глаз, у которого это смещение меньше и является доминирующим. Чтобы максимально свести на нет такую особенность зрительного восприятия, нужно внимательнее оценивать обстановку со стороны «не доминирующего» глаза. Причем, лучше не просто перемещать взгляд, а, опять же, повернуть голову в сторону возможной опасности.
СЛУХ
Слух
при управлении автомобилем, разумеется, тоже имеет не последнее значение. Он помогает услышать опасность тогда, когда ее трудно увидеть (сигнал автомобиля, скрип тормозов и т. д.). Нормальным считается, если человек может услышать слова, произнесенные с обычной громкостью, на расстоянии до 6 метров. Если это не так, особый упор нужно делать на зрение. Также во время вождения не стоит слушать музыку на полную громкость, а окно хорошо бы держать всегда немного приоткрытым.
РЕАКЦИЯ
Несмотря на то, что отличную скорость реакции считают одним из главных показателей качеств хорошего водителя, это не совсем верно. Есть даже статистика, показывающая, что водители с хорошей реакцией попадают в ДТП чаще – просто они быстрее делают, чем думают. Так что отсутствие быстрой реакции вполне могут заменить умение прогнозировать дорожную ситуацию и отработанные навыки вождения в экстремальных условиях.
Впрочем, о скорости своей реакции тоже лучше иметь представление. Для того, чтобы ее определить, нужно запастись полоской картона (длиной 12 см и шириной 3 см) и попросить кого-нибудь подержать ее так, чтобы нижний конец оказался между большим и указательным пальцами вашей правой руки. Затем помощник должен внезапно отпустить картонную полоску, а вы – поймать ее между пальцами. Успели – хорошо, нет – не стоит слишком полагаться на свою реакцию.

Конечно, это далеко не все, что влияет на успешное управление автомобилем, но чем больше вы будете знать о себе, тем более совершенным станет ваше вождение. Удачи!

источник

[Kriska]

«Конечно, можно!, – воскликните вы. – Это и водительская медкомиссия доказала».

Я с этим соглашусь и в то же время - нет...

Справка эта очень быстро ( $) получается....

Поэтому и если есть какие-то недостатки, то мало кто их заметит... Но это у нас...

А еще одна проблема, после того, как получил все же права, не плохо было б наших пешеходов научить правильно переходить дорогу и включали бы свет (на дорогах), когда стемнеет, а не в 9 вечера...

Это у нас на Украине... Как в России - спорить не буду...

[Daredevil]

Водить, как мне кажется, могут многие: впрочем, так и есть. Но суть в том, как оценивать действительно здоровье, годное ли оно для вождения или нет? Где найти грань между "здоров" и "нездоров"? Тут опять-таки ведь все индивидуально.
Кроме того, как и в суде, порой не дают право на вождение тем, кто "невиновен", хотя они вполне могут водить. Кроме того, почему же тогда ездят люди на инвалидных машинах? Ведь, по идее, у них ограничение по здоровью уже само по себе!

[Daredevil]

7 секретов безопасного вождения

Что поможет повысить безопасность при вождении.

1. Будьте настороже.
Водители часто уделяют больше внимания объектам, находящимся в непосредственной близости, как-то бампер соседней машины и т.п. Однако, неплохо было бы смотреть немного в перспективу, чтобы целиком ориентироваться в ситуации на дороге. Эксперты рекомендуют оценивать ситуацию на 12 секунд вперед. Это значит, что вы должны видеть, что происходит на том участке дороги, где вы окажетесь уже через 12 секунд.

2. Концентрация.
Длительное пребывание за рулем утомляет, снижает внимание. С целью немного себя развлечь, мы начинаем звонить по телефону, перекусывать или слушать музыку. Однако, все эти действия еще больше ослабляют наше внимание. Эксперты же советуют чаще смотреть в разные зеркала и прокручивать в голове экстремальные сценарии на тему «Что я буду делать, если….».

3. Тише едешь.
В случае неблагоприятных погодных условиях, ремонта дороги, плотного движения разумнее снизить скорость, так как внезапное торможение повышает ваши шансы попасть в аварию. При резком торможении центр тяжести машины смещается на передние колеса, и автомобиль теряет баланс. Как минимум, в вас может врезаться машина, движущаяся за вами, так как ее водитель не сможет среагировать на изменение ситуации на дороге. В худшем случае, вас может занести и выбросить на соседнюю или встречную полосы.

4. Не паникуйте.
Многие водители в экстренной ситуации не делают вообще ничего: не нажимают на тормоз, не вращают руль, чтобы уйти от столкновения. Они просто движутся к своей неотвратимой участи в виде заднего бампера передней машины, скованные страхом. В экстренной ситуации эксперты рекомендуют оценить пространство вокруг и свернуть в сторону свободного просвета, если таковой имеется.

5. Следите за руками.
Если представить руль в виде циферблата часов, то лучшим положением является 9 и 3 часа, так как это позволяет водителю быстро повернуть руль, не запутавшись в руках.

6. Пути к отступлению.
Двигаться в средней полосе, в плотном кольце других автомобилей со всех сторон – очень не выгодная позиция. Вы должны стараться оставить себе кусочек свободного пространства, чтобы иметь пути к отступлению.

7. Изучите тормозной путь своей машины.
Опробовать и изучить, как ведет себя ваша машина при торможении можно на тренировочном полигоне, либо свободной парковке. Помните, что автомобили с обычными тормозами и оборудованные ABS будут вести себя по-разному.

[Редвіс Сай]

мне можно водить машину, "Абрамс" напримерXD а серьезно ето все фигня - все медицинские справки покупаются, да и если физ данные в норме, мознами не все пользоваться умеют

[OrhIdea]

Ну а мне даже не можно,а нужно ,потому как на работу и брали с учетом одного из пунктов: наличие прав и опыта вождения

[Апельсинка]

Мне можно. Справку я не покупала))))))))))))

[Jersyn]

Мне тоже можно=)

[shaft]

«Конечно, можно!, – воскликните вы. – Это и водительская медкомиссия доказала». Так-то оно так, но это не значит, что у вас нет никаких недостатков, которые могут оказывать не очень положительное влияние на управление автомобилем. А о них лучше знать. Как показало исследование американских ученых, когда водителям, неоднократно попадавшим в ДТП, рассказали о некоторых их психофизиологических особенностях, то аварийность у них сократилась на 70%. Таким образом, имея представление о своих недостатках, можно вести себя в определенных ситуациях более осторожно и использовать правильный стиль вождения.
Какие же психофизиологические особенности человека влияют на безопасность вождения? Прежде всего, особенности зрения, слуха и реакции.
ЗРЕНИЕ
90% всей поступающей на дороге информации мы получаем с помощью зрения. Важно знать не только его остроту (если она заметно меньше заветных 100%, нужно водить в очках и периодически их менять), но и то, как человек видит ночью и хорошее ли у него боковое зрение.
Ночное видение

Некоторые люди при свете дня видят хорошо, а ночью – значительно хуже. При ночном вождении нормой считается, если при ослеплении фарами встречной машины зрение восстанавливается через 7-8 секунд. Если это время больше, лучше не водить автомобиль в темное время суток, а если такая необходимость есть, нужно избегать смотреть на ярко освещенные объекты. Нормальные ли у вас способности к зрительной адаптации поможет определить окулист.
Боковое зрение

Для вождения автомобиля важно не только видеть то, что находится прямо по курсу, но и то, что происходит по бокам (особенно в условиях городской езды). Способность к боковому зрению можно определить с помощью одного нехитрого теста. Нужно встать и, держа голову прямо, посмотреть на любой объект, находящийся метрах в десяти прямо перед вами. Затем развести руки в стороны до образования прямой линии, и начать их сводить, не опуская вниз. В тот момент, когда вы сможете увидеть их боковым зрением, зафиксируйте позицию и определите угол, между тем положением, которые они занимают сейчас и исходным. Если этот угол больше 20 градусов – боковое зрение оставляет желать лучшего.
Для того чтобы компенсировать недостатки этого вида зрения, нужно быть очень внимательным при проезде потенциально опасных участков – выездов со двора, пересечения дорог, мест, где люди переходят дорогу и т. п. Придется почаще крутить головой.
Какой глаз доминирует: правый или левый?

Оказывается, эта особенность тоже может повлиять на безопасность вождения. Можно подумать, что доминирующим является тот глаз, который лучше видит, но это не всегда так. При «первенстве» одного глаза водитель хорошо видит обстановку, находящуюся со стороны этого глаза, и заметно хуже то, что творится с другой стороны. Например, при доминировании левого глаза, можно не заметить, как машина подъезжает справа.
Для того чтобы определить, какой глаз является доминирующим, тоже имеется маленький тест. Нужно вытянуть вперед обе руки, большим и указательным пальцами зажать кольцо, и посмотреть через него на какой-нибудь объект так, чтобы он оказался строго по центру. Затем попеременно закрывать то один глаз, то другой и отмечать, когда объект больше смещается от центра кольца. Тот глаз, у которого это смещение меньше и является доминирующим. Чтобы максимально свести на нет такую особенность зрительного восприятия, нужно внимательнее оценивать обстановку со стороны «не доминирующего» глаза. Причем, лучше не просто перемещать взгляд, а, опять же, повернуть голову в сторону возможной опасности.
СЛУХ
Слух
при управлении автомобилем, разумеется, тоже имеет не последнее значение. Он помогает услышать опасность тогда, когда ее трудно увидеть (сигнал автомобиля, скрип тормозов и т. д.). Нормальным считается, если человек может услышать слова, произнесенные с обычной громкостью, на расстоянии до 6 метров. Если это не так, особый упор нужно делать на зрение. Также во время вождения не стоит слушать музыку на полную громкость, а окно хорошо бы держать всегда немного приоткрытым.
РЕАКЦИЯ
Несмотря на то, что отличную скорость реакции считают одним из главных показателей качеств хорошего водителя, это не совсем верно. Есть даже статистика, показывающая, что водители с хорошей реакцией попадают в ДТП чаще – просто они быстрее делают, чем думают. Так что отсутствие быстрой реакции вполне могут заменить умение прогнозировать дорожную ситуацию и отработанные навыки вождения в экстремальных условиях.
Впрочем, о скорости своей реакции тоже лучше иметь представление. Для того, чтобы ее определить, нужно запастись полоской картона (длиной 12 см и шириной 3 см) и попросить кого-нибудь подержать ее так, чтобы нижний конец оказался между большим и указательным пальцами вашей правой руки. Затем помощник должен внезапно отпустить картонную полоску, а вы – поймать ее между пальцами. Успели – хорошо, нет – не стоит слишком полагаться на свою реакцию.

Конечно, это далеко не все, что влияет на успешное управление автомобилем, но чем больше вы будете знать о себе, тем более совершенным станет ваше вождение. Удачи!

]]>источник]]>

Все красиво, но в первую очередь у водителя должен быть здравый смысл. А то стаж не увеличится

7 секретов безопасного вождения

Что поможет повысить безопасность при вождении.

1. Будьте настороже.
Водители часто уделяют больше внимания объектам, находящимся в непосредственной близости, как-то бампер соседней машины и т.п. Однако, неплохо было бы смотреть немного в перспективу, чтобы целиком ориентироваться в ситуации на дороге. Эксперты рекомендуют оценивать ситуацию на 12 секунд вперед. Это значит, что вы должны видеть, что происходит на том участке дороги, где вы окажетесь уже через 12 секунд.

2. Концентрация.
Длительное пребывание за рулем утомляет, снижает внимание. С целью немного себя развлечь, мы начинаем звонить по телефону, перекусывать или слушать музыку. Однако, все эти действия еще больше ослабляют наше внимание. Эксперты же советуют чаще смотреть в разные зеркала и прокручивать в голове экстремальные сценарии на тему «Что я буду делать, если….».

3. Тише едешь.
В случае неблагоприятных погодных условиях, ремонта дороги, плотного движения разумнее снизить скорость, так как внезапное торможение повышает ваши шансы попасть в аварию. При резком торможении центр тяжести машины смещается на передние колеса, и автомобиль теряет баланс. Как минимум, в вас может врезаться машина, движущаяся за вами, так как ее водитель не сможет среагировать на изменение ситуации на дороге. В худшем случае, вас может занести и выбросить на соседнюю или встречную полосы.

4. Не паникуйте.
Многие водители в экстренной ситуации не делают вообще ничего: не нажимают на тормоз, не вращают руль, чтобы уйти от столкновения. Они просто движутся к своей неотвратимой участи в виде заднего бампера передней машины, скованные страхом. В экстренной ситуации эксперты рекомендуют оценить пространство вокруг и свернуть в сторону свободного просвета, если таковой имеется.

5. Следите за руками.
Если представить руль в виде циферблата часов, то лучшим положением является 9 и 3 часа, так как это позволяет водителю быстро повернуть руль, не запутавшись в руках.

6. Пути к отступлению.
Двигаться в средней полосе, в плотном кольце других автомобилей со всех сторон – очень не выгодная позиция. Вы должны стараться оставить себе кусочек свободного пространства, чтобы иметь пути к отступлению.

7. Изучите тормозной путь своей машины.
Опробовать и изучить, как ведет себя ваша машина при торможении можно на тренировочном полигоне, либо свободной парковке. Помните, что автомобили с обычными тормозами и оборудованные ABS будут вести себя по-разному.

Летит машина в дерево. Диалог
-Дорогой, тормози
Тишина
-Дорогой, тормози, сейчас врежемся!
Происходит удар
-Я же говорила, Тормози!
-Дура!!! Ты же за рулём!

Пока все 7 пунктов переберешь, точно врежешься.

[Игорь Бабич]

Мне нельзя, я правила забыл.